Форум для обмотчиков электродвигателей

Периодически привозят в ремонт насосы типа Гном, а поскольку мы производим капитальный ремонт, и даём гарантию то приходится менять торцовое уплотнение, изделие не из дешёвых. порядка 30 $ за комплект. Поверхность торцового уплотнения сделана из графита, материал очень твёрдый , но тем не менее изнашивается, в процессе эксплуатации появляются риски, уплотнение получается не герметичное, из масляной камеры уходит масло,в полость насоса попадает вода насосу приходит кирдык. Вопрос в следующем .. Может кому приходилось притирать торцовые уплотнения механизированным способом? Расскажите А то мы в ручную, с алмазной пастой, но долго

в моём городке вообще нереально найти торцевое на насос,более 1,5квт.те что предлагают-только на иномарки.Сейчас в работу попал насос 3кВт,типа Гнома,одна из фарфоровых втулок вообще расколота.2недели пытался найти торцы-результат нолевой.Потихоньку прихожу к мысли полировать вал и перетачивать посадочные места под сальники.Думаю поставить по 2шт.со стороны воды и 2 со со стороны масла.Не знаю,выйдет ли что из этой затеи...

А точу такие вещи из какой то помеси фторопласта и графита,мы его так так и называем графитовый фторопласт.

Работать оно то будет, но лучше (если вторая часть сальника еще жива и она керамическая) выточите шайбу из нержавейки. Старые "Гномы" и ряд насосов иномарок так и исполнялись.

С етими торцовыми уплотнениями геморрой еще тот !!!
На фото торцевуха стоимостью 175 долларов . Ждали ее больше месяца . Приехала из Англии . И оказалась НЕ ТА !!!
Слава Богу , заказывал и оплачивал ее наш заказчик , а не мы . Предлагали ему - давай насос переведем на сальники . Так он на нас ТАК посмотрел !!!
По существу , коллеги !
Есть сальники у которых две рабочие кромки . Стоимость у нас , в Киеве 2 - 3 доллара . Ставишь их 2 штуки и держат ОГО - ГО. Удешевление ремонта , без ущерба качеству .
А ЗАКАЗЧИКУ И НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗНАТЬ , ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ , И КАК РЕМОНТИРОВАЛСЯ ЕГО АГРЕГАТ . ГАРАНТИЯ - ЕТО ОСНОВНОЙ КРИТЕРИЙ .
С УВ

Я с Вами, коллега, согласен. Но некоторые насосы работают в очень неблагоприятных условиях, а резиновые сальники там долго не живут. Поэтому, я считаю, что лучше иногда отказаться от такого заказчика, чем иметь потом геморрой...

коллеги,пасиб!обнадежили!полирнул вал.влепил по 2 сальника 2х кромочных,предварительно укоротив им пружины чуток.сальники 40на20,высота 10.думаю,поработает,ибо качают чистую воду,без примесей.

И я с Вами , коллега , согласен .
Но ето всё бытовые фекально-дренажные насосы , они ж не перекачивают ракетный окислитель , а бытовые жидкие отходы , а точнее какашки .
Кто из наших отцов - дедов знал про торц. уплотн. - а никто ! Что было у них в вооружении -сальник и сальниковая набивка . А системы работали ! И работают до сих пор ! А какашки они и 100 лет назад и сейчас ОДИНАКОВЫЕ .
Мы за замену сальника берем мизер . А за замену торцевухи 25 % ее стоимости . Времени тратится одинаково . Так что , богатые тоже плачут !Тем более , что жадные они ОЧЕНЬ .
С УВ

Да, про бытовые насосы вопросов нет, у них то и износ не всегда присутствует, а вот насосы которые откачивают на пароходах смесь воды, мазута, остатков груза и песка из трюмов, Вы бы видели тот износ.

Пытался заказывать на заводе производители, цена , 1500 рос.руб. без пересылки.,стоимость капремонта движка 2,2 /3000 около 3000 рос.руб. купили алмазную пасту, намазали на стекло, бо поверхность ровная и твёрдая, дали торцовое самому терпеливому слесарю, притирай, два дня тёр, вроде держит.

А тут ссылки производителей торцовых, может кому пригодится
http://www.t2100.su/catalog/97/1328/
http://www.hermetica.su/
У герметики я заказал, пришло слегка не то.

добрый день коллеги. моё мнение, менять тут ничего нельзя, надо ставить как завод (тем более что касается графитных торцевых уплотнений). скорей всего надо менять фирму производителя. я в сервисе работаю по ремонту насосов фирмы PEDROLLO, и ни разу ни приносили на ремонт с поломаным или стертым до основания торцевым уплотнением. поэтому клиентам надо советовать брать хорошие насосы, и проблема будет решина. С УВ Андроник.

прошёл почти месяц с момента эксперимента по замене торцевого на сальники.насос работает.проверен в более жестких условиях,не на чистой воде,а на откачке грунтовых вод из подвала,те взвеси с песком.в общем,при безвыходной ситуёвине смысл в такой замене есть.

Самое главное что бы не было сухого хода .
У нас , после перевода на сальники насосы работают годами .
С УВ

От себя к вышеизложенному добавлю что на износ торцевого уплотнения влияет очень много факторов, тут еще важное значение имет общая конструкция двигателя. Возьмем скважнопогружной двигатель - очень частро ОЧЕНЬ часто случается так что причиной является пескосбрасыватель, попало под него пару песчинок а как следствие стирание вала под уплотнением, разгерметизация, попадание туда скваженной воды, нарушение охлаждения и все,- погорелец: ,

конечно при сильной разгерметизации и попадании песчинок под графитовое колечко оно тоже начнет стираться, но памятник нужно будет поставить такому двигателю, потому что что б до стирания колечка дошло это ж сколько ему нужно будет проработать с такими поломками.

Вторая причина - сухой ход подшипников, опять же обычно двигатель заполняется с небольшим избыточным давлением, к примеру у америкосов на их двигателях в нижнем щите есть прямое отверстие куда вставляется специальный щуп с рисочками, для каждого типа двигателя своя отметка, и движок шприцуется .......гликолем до тех пор пока диафрагма не выдавит щуп на нужную отметку. Если недошприцевать его то ......гликоль в самом верхнем положении не достанет до торцевого и не будет его смазывать и охлаждать и вот вам вторая причина поломки.