| Форум для обмотчиков электродвигателей http://forum.dvigatel.org/ |
|
| Восстановление размеров гнезда подшипника http://forum.dvigatel.org/viewtopic.php?f=45&t=8700 |
Страница 1 из 3 |
| Автор: | Вольт [ 18 окт 2015 11:27 ] |
| Заголовок сообщения: | Восстановление размеров гнезда подшипника |
Какие существуют относительно простые способы восстановления прослабленных гнезд подшипниковых щитов. Само собой, расточка - гильзовка, или - Loctite. И то, и то имеет преимущества и недостатки. Раньше выпускался Эластомер, который позволял компенсировать износ размера до нескольких десяток, без обеспечения соосности, но на порядок дешевле Loctite. Фольга, кернение, сварка - это все пройдено, не подходит. Что еще используют опытные ремонтники? |
|
| Автор: | dima.00 [ 18 окт 2015 14:19 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Восстановление размеров гнезда подшипника |
Чем вас расточка и гильзовка не устраивает помойму самый лучший и надежный способ. |
|
| Автор: | сергей +ирина [ 18 окт 2015 15:38 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Восстановление размеров гнезда подшипника |
я занимаюсь ремонтом бытовой техники мне помогает паяльник олово кислота облуживаю до 204 размера подшипник больший это верно нужен токарь |
|
| Автор: | Вольт [ 18 окт 2015 19:23 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Восстановление размеров гнезда подшипника |
Гильзовка - хорошо. Самое лучшее. Но нет станочника. |
|
| Автор: | Alecsei30 [ 18 окт 2015 19:28 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Восстановление размеров гнезда подшипника |
Эластомер выпускается и сегодня под названием ГЭН 1500 а был под названием ГЭН 150 |
|
| Автор: | просто електрик [ 18 окт 2015 20:07 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Восстановление размеров гнезда подшипника |
Мы намедняем,то что лучше керновки это 100%. Сначала тоже думал что это ерунда. Но увидел как колеги, 30/3000 на вибростолах передние щиты намедняли, меняли подшипники,и сказали что год отходит. А когда пришлось поробывал на ДПЕ-52(двигатель напора на ЭКГ-5). Могу сказать что даже очень ничего,потом этот же двигатель опять попал к нам и подшипник в щите сидел плотно. Сильно не смейтесь, говорю то что сам проверил. |
|
| Автор: | Любитель [ 18 окт 2015 22:48 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Восстановление размеров гнезда подшипника |
просто електрик писал(а): Мы намедняем,то что лучше керновки это 100%. А какие? алюминий или чугуниний и каким электролитом? Если не секрет. Чугун, сталь наращивается довольно легко цинком. Требуется только кусок цинка, паяльная кислота (хлористый цинк)и небольшой источник постоянного тока. Слой нарастает быстро и при запрессовке подшипника лишнее срезается или сминается. Способ работает даже на коробках грузовиков. |
|
| Автор: | Admin [ 18 окт 2015 23:04 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Восстановление размеров гнезда подшипника |
Любитель писал(а): просто електрик писал(а): Мы намедняем,то что лучше керновки это 100%. Требуется только кусок цинка, паяльная кислота (хлористый цинк)и небольшой источник постоянного тока. Слой нарастает быстро . а детальнее можно? |
|
| Автор: | просто електрик [ 19 окт 2015 07:27 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Восстановление размеров гнезда подшипника |
Это не хим.процес Сварочный аппарат, кусок медного кабеля вместо електрода.И по посадочному месту вдоль и поперек. Желательно всё подряд и максимум равномерно.Алюминий не пробывал.Железо, чугун с медью смешиваетя и получаются такие капельки.Смотря на сколько изношен щит,можно больше, можно меньше,потом старым подшипником прошиваеш,новый ставиш, медь сгребает или подминает под обойму. На одном двигателе (ДПВ-52) перестарался зажало подшипник пришлося разбирать и подшабривать.Это не я придумал, но этот метод меня выручал не 1 раз. |
|
| Автор: | Alecsei30 [ 19 окт 2015 07:54 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Восстановление размеров гнезда подшипника |
К сожалению многие из перечисленных вами способов так называемая кустарщина, которую не признают ни Регистр, ни один из сервейров, и даже представители мало мальски серьезных предприятий. Из того что официально признается это, ГЕН 1500, Локтайд и завтуливание гнезда втулкой с буртом от последующего проворота. Другие методы относятся к полевым ремонтам ехать надо а выполнить ремонт негде. они конечно имеют право на жизнь |
|
| Автор: | Любитель [ 19 окт 2015 18:55 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Восстановление размеров гнезда подшипника |
Детальне: берем цинковую перемычку из старого предохранителя вставки, или любой небольшой кусок цинка, соединяем его с проводом и обматываем цинк обычным бинтом. Этот провод соединяем с + источника через лампочку. Лампочка нужна для снижения тока если источник мощный и не регулируемый - АКБ И для защиты от КЗ если цинк напрямую через бинт замкнет, то просто ярче загорится лампочка. Минус соединяется со щитом. Теперь обезжириваем место наращивания сначала бензином, затем ацетоном и протираем серной или соляной разбавленной кислотой, подойдет аккумуляторный электроит. Затем промачиваем бинт паяльной кислотой, (хлористым цинком) можно сделать самодельный электролит, растворив цинк в соляной кислоте или в электролите АКБ получится сернокислый цинк, работает одинаково. И натираем изношенное место цинком замотанным в бинт. Сразу же после касания будет заметен цинк на детали. Натираем до устранения износа периодически смачивая бинт. Если ток будет велик, наростать будет очень быстро, но неровно и возможна губчатость, если ток мал, то качество будет выше, но дольше. Оптимальный режим подбирается или регулируемым источником, или мощностью лампочки. Существует много электролитов для цинкования, для блеска, равномерности и прочее. Нам достаточно этого, просто нарощенный цинк будет серым и не блестящим. Затем запрессовываем и выпрессовываем старый подшипник и будет видно добавить еще или достаточно. Как-то непоследовательно написал, но вроде понятно? |
|
| Автор: | Admin [ 19 окт 2015 20:06 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Восстановление размеров гнезда подшипника |
|
|
|
| Автор: | абырвалг [ 22 окт 2015 13:07 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Восстановление размеров гнезда подшипника |
я пользуюсь такой вот мазюкой. приобрел в свое время ... BELZONA 1111 СУПЕР МЕТАЛЛ Ремонтный состав для восстановления и ремонта оборудования и механизмов Описание продукта: Двухкомпонентный пастообразный материал, основанный на смеси металлокерамического сплава с высокомолекулярными полимерами и олигомерами. После отверждения материал доступен механообработке. Применение: Валы Гидравлические тараны Корпуса подшипников Шпоночные пазы Блоки двигателей Картеры Трубы Емкости Фланцы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ База Отвердитель Состояние Паста Паста Цвет Темно-серый Светло-серый Поверхностное натяжение при 25 0 С >150 г/см >70 г/см Плотность 2.7-2.9 г/см3 1.63-1.69 г/см3 Свойства смеси при 200С Пропорции смешивания База : Отвердитель по весу 5 : 1 по обьему 3 : 1 Состояние смеси Паста Максимум экзотермической температуры 115 - 140 0 С Время максимума экзотермы 25-42 мин Устойчивость к осадке ноль при 1.27 см (0.5 дюйм) Плотность смеси 2.5 г/см3 Срок хранения: Отдельно компоненты база и отвердитель имеют срок хранения не менее 5 лет при температуре от 5 0 С до 30 0 С. Срок использования: Зависит от температуры. При 25 0 С срок использования 15мин. Удельный обьем: 398 см3 / 1 кг. Время полимеризации: Снижается при увеличении толщины слоя и повышается при уменьшении толщины. При толщине около 6 мм полимеризация обеспечивается за время, показанное в приведенной ниже таблице в соответствии с условиями применения. ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА Определяют после 7 дней отверждения при 25 0 С. После отверждения материала с нагревом получается полимер с увеличенным количеством поперечных связей. Для повышения качества материала можно провести постполимеризацию нагреванием до 100 0 С в течение до 24 часов. Абразивная устойчивость Устойчивость к Табер абразиву при нагрузке 1 кг : H10 круги (влажное) 889 мм3 CS17 круги (сухое) 56 мм3 потерь на 1000 циклов Адгезия: На отслоение При испытаниях по ASTM 1062 получены значения: Мягкая сталь 25 кгс/мм. На отрыв Адгезия к обезжиренной и отпескоструенной до профиля 75-100 мкм поверхности в соответствии с ASTM D1002 составляет : Алюминий 126 кгс/см2 Латунь 117 кгс/см2 Медь 133 кгс/см2 Полиэфир/фибергласс > 49 кгс/см2 (разрушение основания) Мягкая сталь 190 кгс/см2 Нержавеющая сталь 197 кгс/см2 Химическая стойкость После полимеризации материал имеет превосходную устойчивость к воздействию следующих химических веществ: углеродная кислота, 10% соляная кислота, 10% азотная кислота, 10% серная кислота, 5% фосфорная кислота, 20% раствор аммония, известковая вода, гидрооксид калия, 20% гидрооксид соды, пропанол, бутанол, этиленгликоль, диэтаноламин, метиламин (25% в воде), углеводороды, минеральные масла, неорганические соли. Прочность на сжатие При тестировании в соответствии с ASTM D695 типичное значение составляет: 914 кгс/см2 полимеризация при обычной температуре 1055 кгс/см2 постполимеризация Модуль компрессии При тестировании в соответствии с ASTM D695 типичное значение составляет: 1.9 х 104 кгс/см2 полимеризация при обычной температуре 2.6 х 104 кгс/см2 постполимеризация Устойчивость к коррозии При полном отверждении материал не показывает признаков коррозии после 5000 часов при испытании в соответствии с ASTM В117-73 в помещении с соляным облаком. Электрические свойства Диэлектрическая прочность При тестировании по ASTM D149 типичное значение 3360 В/мм. Диэлектрическая постоянная При тестировании по ASTM D150 типичное значение 10 при 1000 Гц 6 при 1 МГц Фактор рассеяния При тестировании по ASTM D150 типичное значение < 0.0005 при 1 Мгц 0.0120 при 1000 Гц Объемное удельное сопротивление При тестировании по ASTM D257 типичное значение 5.3 х 1012 ом см. Поверхностное удельное сопротивление При тестировании по ASTM D257 типичное значение 4.7 х 1013 ом. Прочность на изгиб При тестировании по ASTM D790 типичное значение составляет: 633 кгс/см2 полимеризация при обычной температуре 914 кгс/см2 постполимеризация Модуль эластичности При тестировании по ASTM D790 типичное значение составляет: 7.45 х 104 кгс/см2 полимеризация при обычной температуре 6.4 х 104 кгс/см2 постполимеризация Твердость Твердость материала при тестировании по ASTM D2240 обычно составляет 89 Шор D. Температура теплового искажения При тестировании по ASTM D648 типичное значение составляет: 580С полимеризация при обычной температуре 1020С постполимеризация Температурная стойкость В большом числе типичных применений материал термически стабилен до 200С в сухих условиях, до 600С во влажных и до -40С. Ударная прочность: Ударная прочность обычно составляет при тестировании по ASTM D256 : 70 Дж/м (без деформации) 35 Дж/м (обратимая деформация) Усадка: Обычно <0.025% при тестировании по DOD-C-24176A, метод 4.6.12. Температурное расширение При тестировании по ASTM E228 коэффициент температурного расширения обычно составляет 31.7 ппм/0С. |
|
| Автор: | bigfoot [ 23 окт 2015 01:47 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Восстановление размеров гнезда подшипника |
Здравствуйте! Да, давно видел этот препарат в использовании, но не знал как называется. Добавлю, что он токсичен при примении, вонюч, работать только в перчатках. Визуально затвердевший слой - как металл, режется и обрабатывается. Положительное впечатление. Примерно 150$ за комплект около 1 кг. |
|
| Автор: | абырвалг [ 23 окт 2015 05:13 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Восстановление размеров гнезда подшипника |
Да,верно. А на Российском рынке он с начала 90-х. Странно, что про него мало знают. У нас этой мазюкой лопатки турбогенераторов ремонтировали. |
|
| Страница 1 из 3 | Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|