Форум для обмотчиков электродвигателей

Добрый день уважаемые форумчане. Назрел вопрос, а ответ получить нигде не могу. Надежда только на этот форум.
В общем ситуация следующая. Для примера возьмем электродвигатели одной мощности, оборотов, но разных серий: АО, АО2, 4А.
Вопросов много, но первый из них следующий, если мощность и обороты у них одинаковые, то почему тогда размеры железа ротора и статора разные.
На что влияет размер железа статора на практике. Может быть на крутящий момент, или на что. По наблюдениям скажу одно, что двигатели АО серии намного надежнее чем к примеру 4А. Но ведь мощность у них одинаковая, в чем тогда заключается надежность(может быть крутящий момент у них больше при одной и той же мощности).
Интересуют не формулы всякие, а именно практически, почему чем больше электродвигатель при одной и той же мощности, тем он надежнее?
Если кто сможет мне разъяснить, буду благодарен.

Я думаю что все дело в качестве шихтованого железа,в старых типах АО оно хуже чем в новых 4а аир,поетоме его надо больше(и больше провода)

Посмотри магнитную проницаемость железа на каждом из типов двигателей.
Если в АО, АОЛ, АОЛ 2 расход проводов был грубо на 1 квт = 1 кг То на 4А паспортные данные уже значительно отличаются. А на современных импортных генераторах и двигателях и того меньше, в генераторе на 160 квт провода уже 45-60 кг.
Надежность у них приблизительно одинаковая. Если нормально обслуживать горят как правило из за развалившихся подшипников.

Плотность тока ниже - перегрузочная способность выше, это если считать что подшипники одинакового качества...

Вопрос в следующем-- есть движки с абсолютно прямыми пазами 3 квт, 7,5 квт на 1500 и 3000 об Никаких приспособ для укрепления клина нет. Так какого органа так сделано? Что преследует такое техническое усовершенствование?

Статор с такими пазами уже имел место быть давно здесь на форуме.
Разумного обоснования такая конструкция не имеет.
Сей случай следует отнести к производственному браку изготовителя электродвигателя.

Брак- это когда один паз из 36. А когда идёт серия из таких статоров- то это называется дол... ство. Должно быть внятное объяснение, почему завод выбрал именно такую форму паза, которая сильно усложняет укладку, в том числе и двухслойку. Можнет, таким образом производитель хочет, чтобы сгоревшие движки не ремонтировались, а новые покупались у них.
С другой стороны, я видел несгоревшие статора, уложенные очень аккуратно двухслойкой. Но ведь както люди это делают. Может, сразу несколько обмотчиков держат провод? У нас просто в паз поверху забивают деревяшки враспор.

Паз прямоугольный или всё-таки в виде трапеции?

строго прямоугольный, как под в в секции

Был у меня один такой. Маде ин Румыния.

и у меня такой был .то же.. буржуйский..
с суперклеем вставлял - задолбался