Форум для обмотчиков электродвигателей

Могу посоветовать дуюнову обратиться в спортлото

Спонсоры действительно удивляют, не понимая какую чушь несёт Дуюнов. Сначала заявил о 20% экономии электроэнергии, но видимо со временем понял, что ни какой существенной экономии нет, и теперь пытается доказать, что экономия всё же есть только проявляется она при повышенной частоте тока. Что в действительности получилось при повышенной частоте тока рассчитано в предыдущем моём посте.
Но это не самое главное его заблуждение. Дуюнов не в состоянии понять, как это трёхфазная обмотка статора создаёт вращающееся магнитное поле. На лицо некомпетентность Дуюнова в электротехнике. Спонсоры видимо такие же специалисты.
Под стать Дуюнову собрались и так называемые «славянисты», наперебой стали сообщать о полученных ими фантастических свойствах славянки. Некоторые даже додумались сделать эту самую славянку в однофазных двигателях, что свидетельствует об их полном непонимании принципа работы совмещённой обмотки.

Я не славянист, тапками в меня не кидайтесь.
Нашел в рунете такую схему.

Получается, что у китайцев своя схема, Китаянка?
Значит и они мотают такие обмотки?
Читал форум славянистов, для себя ничего интересного не находил, так общая инфо как и везде на форумах.
Сейчас что то пропал форум не доступен.

Картинка из альбома 2000 года издания, представлены обычные и совмещенные обмотки для серии Y производства КНР.
https://archive.org/details/china-induc ... r-y-series

Перефразируя заголовок темы, хочется написать "эффект фикции".
Как раз примерно в то время и Дуюнов стал развивать тему совмещенной обмотки.
Увеличение эффективности при такой обмотке настолько не значительно, что переделав серийный электродвигатель и тщательно и аккуратно уложив вместо 1,12×2, например 1,12+1,18, получится такое же улучшение. Влияние настолько не значительно, что никак не окупается материально, ни морально.
Прошло несколько лет и даже пара десятков лет… И что? Индустрия производства электродвигателей использует иные решения увеличения кпд серийных электромашин – новые электротехнические стали, тщательность механической обработки, увеличение объема меди. И в Китайских электродвигателях поступающих в ремонт под маркой АИР, 5А и др. нет таких обмоток. Можно предположить, что когда то Дюунов все понял, но решил использовать идею как сомнительный локомотив в своей деятельности, пожалеем его, мошенниками не рождаются… А ведь не мало людей верило, в прошлом, деятелю который трехлитровые банки наполненные водой "заряжал" поставленные перед телевизором.

Патент на обмотку со схемой соединения в звезду и треугольник как с параллельным, так и последовательным их включением был выдан 1918 году. Тогда такую обмотку называли комбинированной. Естественно такая схема стала известной и в Китае.
В 60-е годы мне, тогда студенту, в курсе «Специальные электрические машины» преподавали такие схемы, но сообщали, что такая схема не получила практического применения из за её сложности и низкой эффективности.
В начале 90-х Яловега Н.В. объявил себя изобретателем такой обмотки и назвал её параметрической снабдив её сногсшибательными свойствами. Полное название «Русский параметрический двигатель Яловеги» (РПДЯ). Ознакомиться с фантазиями Яловеги Н.В. можно здесь https://lektsii.org/13-78018.html
Сейчас такую обмотку называют «Славянка», а очередной изобретатель теперь Дуюнов Д.А., а моторы с такой обмоткой в СОВЭЛМАШе называют «Моторы Дуюнова»
А теперь ознакомимся с рекламой моторов имени Дуюнова
https://www.youtube.com/watch?v=_22gJf8zIZM
Оказывается такая обмотка позволяет уменьшить расход провода и стали аж на 30%. Смелое утверждение, хорошо бы дать размеры сердечника и обмоточные данные такого двигателя что бы можно было посчитать какие при этом параметры получились (индукция, плотность тока …). Иначе получается голословное обещание, а короче трёп, а бумага терпит всё.
Ещё одно фантастическое обещание об экономии электроэнергии аж до 40%. Здесь надо разобраться, возможно ли такое. Подавляющее количество двигателей имеют КПД в диапазоне от 0,8 до 0,95, т. е. потери электроэнергии составляют 5 … 20%. Так как же можно сэкономить больше чем величина потерь. Получается, что потребляемая двигателем электрическая мощность, меньше механической мощности на валу. Получили КПД>1, т.е. вечный двигатель.
И вот такие люди обещают инвесторам «златые горы». Я бы сравнил команду СОВЭЛМАШа не с Чумаком, а с Мавроди, который строил финансовые пирамиды в лихие 90-е годы и сумел своими обещаниями высоких процентов дохода обобрать доверчивых людей.

Очередное Оливье доели .... Кто икнул... кто лизнул... кто рыкнул ....

А завод уже почти достроен ......

https://youtu.be/VLoBK-1WESA?si=3jU1kuPmHEBMjrkB

Всё понятно, что по сто раз возвращаться к этой теме?

Завод конечно будет построен на деньги облапошенных инвесторов. Но что будут делать на этом заводе, когда выяснится, что электродвигатели со славянкой ни кому не нужны так как себестоимость их производства выше стандартных, а преимуществ, щедро обещанных Дуюновым, и в помине нет.

Дуюнов многостаночник-передовик, сотоварищи разворовали более 1 млрд. рублей, на строительстве завода электродвигателей в Липецкой обл., это было более трех лет тому…

https://www.kommersant.ru/doc/4242920

Сподвижники дуюнова поумнее, не выпячиваются в звеньевые, в телевизор и на экраны, в соавторы пустых патентов.