Форум для обмотчиков электродвигателей

Здраствуйте коллеги, может кто сталкивались с подключением "центробежного" выключателя электронного RECS-205P, поделитесь принципом работы данного дивайса, заранее большое спасибо.

Его задача отключить дополнительный пусковой конденсатор , после разгона , и периодически подключить при просаживании оборотов , для "востановления " рабочий оборотов. Схемы соединениях можно в поиске на "картинках" посмотреть.

Всем доброго дня, для меня немного непонятен принцип срабатывания данной приблуды, каким образом видит обороты электромашины, или по времени сработка и как зарекомендовала эта приблуда в работе

Эта модель для двигателя до 600 ватт. Существую другие типы устройств для разной мощности, изначально производитель Fuan Zozhi Motor Co., Ltd, Китай. Есть так же аналоги других изготовителей. Никакой очевидной документации не найдено, кроме полуслепых картинок подключения на разных сайтах. Конечно никаких оборотов модуль не определяет. Внутри собран таймер 1 – 3 сек включения и/или так же с контролем тока через шунт. По некоторым сведениям коммутирующим ключем является тиристор/симистор. Но для него нужен радиатор охлаждения (для более мощных токов), но такового судя по корпусу, нет. По величине корпуса – внутри видимо реле. Для небольших двигателей, возможно с переделкой, подойдет реле типа РТК-Х применявшееся на бытовых холодильниках советских времен. Для больших токов существует проблема приваривания контактов. В журнале Радио №10 за 2011 год, стр. 47 есть схема подобного устройства, возможно попертая китайскими товарищами в свои модули. Картинка из журнала Радио.

Вариант попроще.

Проще не куда...реле с нормально замкнутыми контактами ( на размыкание)...

Для 3-х фазника ... проверенная , взята с Металлического форума...

Схема представленная выше от евген не работоспособна. Рассмотрим ее. В правой части собран делитель напряжения на двух конденсаторах 1 мкф., то есть в средней точке присоединения катушки реле напряжение составит только половину от номинального, 110 вольт. В левой части также произойдет разделения напряжение питания, между фазой со включенным рабочим конденсатором и фазой напротив ниже справа. Но напряжение будет изрядно несимметрично и смещено из-за включенного рабочего конденсатора (индуктивность фазы + емкость), представим например 180 вольт, в таком случае на катушке реле 180 – 110 = 70 вольт, никак не 220. Но это еще не все. Эквивалент сопротивления конденсатора 1 мкф. при 50 гц ~ 3183 Ом. Если бы конденсатор был бы замкнут через него потечет ток 110/3183 = 0,03455 ампер (34,5 мА), а при 70/3183 = 0,02199 ампер (22 мА), а надо еще прибавить сопротивление катушки реле. То есть этого тока недостаточно для уверенной работы даже миниатюрного реле. Выключения пускового конденсатора не произойдет.

Для интересующихся этой темой. Различные возможные схемы пуска однофазного конденсаторного двигателя приводятся Адаменко А. И., Однофазные конденсаторные двигатели, 1960, со стр. 218 https://archive.org/details/1960_20210827

bigfoot2 спорить не собираюсь от слова совсем и пытаться что то кому то доказывать ... так как схема обмусолена оговорена и испытана на практике ....у людей всё работает ...

https://www.chipmaker.ru/topic/146225/

Ну и что касается Адаменко .... прочитана от корки до корки ...

Сложно обсчитать схему с параллельно-последовательным соединением индуктивностей, емкостей. Поэтому имитация собрана в симуляторе электронных схем.
Индуктивности 0,3 Генри (300 мН) соответствуют примерно фазам трехфазного двигателя мощностью около 1 квт. На схеме нет пускового конденсатора, а только рабочий. Так как исследуется установившийся режим работы, с отключенным пусковым конденсатором и достаточность тока и напряжения на катушке реле для удержания контактов в выключенном состоянии пускового конденсатора. Рабочий конденсатор 20 мкф типичный для мощности однофазного 0,7-0,8 квт. Для реле типа PCB от 8 до 16 ампер коммутации, для напряжение 230 вольт переменного тока сопротивление катушки реле 28 килоом, согласно документации. Катушке на схеме соответствует резистор R1. Как видно по вольтметрам и амперметрам, на катушке напряжение только чуть более 46 вольт и ток около 1,6 мА, что конечно не достаточно для работы реле (ном. ток реле 5 мА). Схема имеет особенность. Катушка реле включенная между левой и правой частью схемы так же оказывает влияние на напряжение между двумя конденсаторами делителя напряжения 1 мкф, оно становиться еще более не равным, см. схему, при уменьшении сопротивления R1. И таким образом изменяется напряжение на катушке и подобрать какой либо номинал реле совсем не удается, не достаточно ни тока ни напряжения. Первая картинка предполагает катушку 230 вольт, 28 кОм, ток ном. реле 5 мА. Вторая картинка катушка 24 вольт, катушка 320 Ом, ток ном. реле 45 мА. Схема не работоспособна.

Вводные в симулятор левые...... по этому переходим по ссылке в тему и читаем а лучше с паяльничком на практике опробовать ...

П.С. Повторю ранее написанное .... ,,Спорить не собираюсь от слова совсем и пытаться что то кому то доказывать ,,

Автор сообщений по исправлению ошибки, присутствующей в инете много лет, потратил не мало времени на проверку, написание краткого и ясного пояснения, обычно пишу в ответ с учетом что читает и другая публика, а не только участники темы. Схема и вводные не левые. Будете дерзить и мусорить – отлучу от благодати форума.

Расчёты проверяются на практике а именно пробной намоткой ... спайкой схемы , итд , итп ...

На счёт ,,Дёрзости,, какой то не вижу от слова совсем , тем более модераторский опыт имею ...

П.С. Когда заканчиваются аргументы , в ход идут угрозы ....