Форум для обмотчиков электродвигателей

Спасибо за ценное уточнение и дельный совет. Постараемся проверить. Тоже не понравилось состояние ротора и статора после аварии. У ротора, кстати даже вал повело. Ремонтники возили ротор в ремонт, перетачивали.

Если обе обмотки статора работают синхронно, то возникает вопрос, зачем их делать две?
Обмотку статора можно сделать одну в 4 параллели по 5 витков в катушке и подключить к одному часточнику соответствующей мощности.

Система один ЧРП - один двигатель в настоящее время наиболее распространена. Так же достаточно распространена система один ЧРП - несколько двигателей (когда от всех двигателей требуется одинаковая частота вращения, например 4 мотор-редуктора на 4-х ногах козлового крана). Систему же два ЧРП - один двигатель лично я встречаю впервые. В мануале на частотник дословно сказано, что такая система применяется, для увеличения мощности преобразователя частоты, если требуемая мощность не может быть ситуационно достигнута другими техническими или экономическими методами. Обычно, это справедливо для мощных приводов мощностью более 1000 кВт (в нашем случае 525 кВт). При этом, Siemens рекомендует использовать двигатели с раздельными системами обмоток. Вместе с этим, частотный привод Siemens допускает применение так же и обычного электродвигателя, с одной системой обмоток, в случаях: когда требуемое количество раздельных систем обмоток невозможно в силу количества полюсов; когда поставляется двигатель стороннего производителя или двигатель с общей системой обмоток уже имеется. И вот при таком варианте подключения, когда к параллельно включенным модулям ЧРП подключается двигатель с одной системой обмоток, потребуется между ЧРП и двигателем подключать развязывающие моторные дроссели (на схеме справа обозначены в красном эллипсе). Таким образом, да, можно намотать одну обмотку статора в 4 параллели, но в этом случае, дополнительно потребуется установка развязывающих моторных дросселей, а это потребует дополнительного места, а так же дополнительных затрат