Форум для обмотчиков электродвигателей

[quote="Nil"]Предположить мы можем всё что угодно и даже то, что 6 пазов остались пустыми. Но на сколько вероятен такой вариант?
Такой сдвиг-шатание встречается сплошь и рядом, пример во вложении.

Николай Иванович , прорисовал Вашу схему на 2р=4/6 , где ,как Вы уверяете "сдвиг и шатание". Там нет никаких "шатаний". Катушки каждой фазы расположены в строгой определённости и противоположные катушки находятся друг против друга и идёт чёткое чередование полюсов. Я прорисовал на 6 полюсов. Картинка , конечно не ахти какая, но понять можно. И я ещё раз убедился , что в той схеме с чередованием троек у Вас ошибка.
PS Во второй фазе не подписанная катушка -№3

Решил высказать свое мнение по данной теме.Я думаю что та схема которую выложил Николай Иванович не совсем соответствует запросу создателя темы .Он явно указал что для обеих скоростей мощность одинакова а для этого случая требуется схема соединений для постоянной мощности а она отличается от той что выложил NIL .Может я не прав в таком случае поправьте.

Уважаемые мои оппоненты, разве можно так вести дискуссию. Если что-то вы считаете неправильным, так в конце концов дайте свой, на ваш взгляд правильный вариант. А если нет своего варианта, а есть только сомнения или общие рассуждения, то выражаться надо более дипломатично.

Николай Иванович, я высказал своё мнение , что там троек не было. Я написал , что в Вашем варианте катушки стоят не симметрично. Вы сказали, что не симметрия встречается часто и дали ссылку на схему 2р=4/6 z=36. Я прорисовал эту схему и на ней видно , что там всё симметрично. Или Вы считаете , что я нарисовал неправильно? Какие ещё аргументы нужны? Я не знаю- почему никто не хочет ещё высказаться. Проблема то не решена. Завтра ещё кому-нибудь придёт такой мотор . Опять придётся делать на авось( пойдёт или нет).

Николай Иванович прошу меня простить я совсем не хотел Вас обидеть .Попробую выложить ту схему которую я считаю должна быть собрана в этом статоре она из справочника.Еще раз прошу простить ну не хотел я влазить в эту тему бес попутал.

mart, а что Вы так сильно извиняетесь? Может и другие не хотят участвовать из за того , чтобы не обидеть? А схема , которую Вы дали , такая же как у Николая Ивановича.

Среднестатистический обмотчик,такой,как я,без образования,учился-руками.И лично для меня,сложно вступать в обсуждение тем,на которые я,не знаю ответа...
Вскрываешь двигатель,смотришь-а,всё понятно...Рубанул,перемотал...
Вскрываешь двигатель,смотришь-Упс,засада...И начинаешь,скурпулёзно,теребить схему.
И это,когда,нет шильдика.Здесь вариант,когда шильдик на месте и обмотчики,просто,"дали Маху"...Я не хочу сказать,что я,супер-пупер,но когда,что-то серьёзное,я даже пить прекращаю...

McCornik, я такой же как и Вы, без специального образования.(У меня диплом техника-гидротехника) . Учился и учусь то по "букварю" то здесь на форуме. Я не лезу в сложные расчёты. Но когда что-то можно подумать и нарисовать схему , я стараюсь вникнуть в суть. Схема, о которой здесь идёт речь , сама по себе сложности не представляет. Просто дело в том , что при таком количестве пазов не получается симметрии при полном заполнении пазов. Противоположные катушки, которые должны стоять строго друг против друга, смещены на 1-2 паза.
И ещё. На третьей странице данной темы, на верхнем рисунке у Николая Ивановича проставлены стрелки (направление тока в катушках) и число полюсов получается путём сложения этих направлений. Глядя на этот рисунок можно подумать, что в каждой отдельной фазе количество полюсов не 16, а меньше. Чтобы это всё увидеть, не требуется высшего специального образования.
Я сам до вчерашнего дня не представлял, как четыре катушки могут создать шесть полюсов ( это 2р=4/6 ). А когда это всё нарисовал, оказывается всё просто. Если бы не спор с Николаем Ивановичем, я бы никогда не стал это рисовать. За это ему спасибо.(Без иронии.)
В спорах рождается истина.

Добрый день. Вот выложил картинки трёх фаз при проверке по методу NiLа, только вместо компаса опилки, так как он чётко фиксирует полюса в начале фазы, ближе к концу, кое-где в середине. Первый паз отмечен белым маркером, следующие против часовой. Начало фаз 1-10-19 пазы.

Gumma почему в справочнике указаны 2 типа похожих схем 1-для постоянного момента 2-для постоянной мощности .Зачем создавать 2 когда можно обойтись одной .Если я вру взгляните сами в справочник .Я до некоторого времени не обращал на это внимания.На этом попался мой коллега у него были серьезные проблемы на втором эпизоде мне пришлось переделывать после коллег.Да и в общем я больше работаю руками чем головой .Если будешь много думать останешься голодным .И со всякими заковырками сталкиваешься реально а потом лезешь в литературу или сюда на форум .Теория и практика на практика на деле вещи неразрывные.

mart,Ваша схема и схема NILa- одинаковые , только по разному изображены. на обеих схемах идёт соединение треугольник и звезда на 2 параллели.

Вопрос немного не в тему. Насколько возможно нарушение свойств железа ЭД при наличия высокой температуры и разрушения обмотки под током? Это к чему, попал к нам сгоревший магнитный усилитель (японец) силовая даже запеклась, перемотали -проверили - не работает. Перемотали ещё раз, думали межвиток где-то - не работает. Стали думать, читать литературу, эксперементировать - оказалось нарушение свойств железа сердечника , значит в утиль. Несколько раз в сети попадались сообщения с вопросом о возможности нарушения свойств железа при выжигании обмотки и плохих параметров ЭД после перемотки,
понимаю что при обжиге может нарушиться только изоляция меж пластин. Значит такое всё-же возможно? И если это возможно, есть-ли способ проверки железа ЭД?

Смотрите здесь viewtopic.php?f=32&t=6642

Viktant!Как все таки прошли испытания электродвигателя или еще нет .Я думаю результаты интересны всем.

Извиняюсь за задержку, сегодня только собрали механизм. Итак результаты без нагрузки, механизму ничего не мешает, тормоза расторможены: 1-я ск. - ток 90-110А, не раскручивается; 2-я ск. - ток 70-90А, может раскрутиться, а может и нет; 3-я ск. нормально. Когда раскручивается на 2-й, при переключении на 3-ю изменение скорости слабо - но видно, обратно до стопа (на 1-й крутит) заметной разницы уменьшения по оборотам не видно. Делать с ним больше ничего не будем, судно послезавтра уходит с завода. Всем спасибо за помощь и советы, думаю тему можно закрывать. Надеюсь такое к нам больше не попадёт.