Форум для обмотчиков электродвигателей

Подскажите пожалуйста, перемотал двигатель, при работе на хх, токи - 2.6 1.3 2.3, данные двигателя на фото, 24 паза, шаг 1-12, 2 - 11, 6 катушек, 3000 об/мин . намотан был в 2 провода, сечение 0.75 / 0.80 , 86 витков, так и перемотал. после испытаний хх, разобрал двигатель, снял бандаж , и все перепроверил, схему намотки, соединения, начало конец катушки, все сделано верно. В чем может быть причина?

Как вариант ... с железом что то не так ... может затирало , заварило листы между собой , с завода после штамповки собрали пакеты без поворота на 120 градусов ...

А ещё в качестве бреда ... сопротивление по фазно смеряйте ...

Нельзя путать диаметр и сечение, это не профессионально.
Обмотка не правильно пересчитана, рассчитана или не верно сняты данные.
Сечение витка (диаметры проводов) должно быть больше, а количество витков в пазе (катушке) меньше (по всей видимости в два раза), при отсутствии параллельных ветвей. В двигателях такой мощности параллельные ветви не делают.

Y100L-2 3 квт 24 паза 1,18, 40 витков
Y2-100L-2 3 квт 24 паза 0,8×2, 43 витка
Y2-100L-2E 3 квт 24 паза 0,8+0,85, 40 витков
4А100S2 4 квт., 24 паза, 0,95×2, 38 витков.
AИP100S2 4 квт., 24 паза, 1,0×2, 37 витков.

Если все же устроено в две параллельные ветви, то различие токов объясняется неверным соединение катушек в одной из фаз и/или не верным выбором начал фаз.

Проверьте схему, похоже одна фаза вывернута.

Вангую .... Один провод не проварен у одной фазы , как следствие больше сопротивление фазы и меньше ток холостого хода ...

Нет евген, обрыв проводника в витке не будет заметен. Подобная тема поднималась здесь на форуме в связи с составлением витка из проводников заметно разного диаметра и почему так делать не желательно. Посмотрим наглядно, как изменение сопротивления проводника (фазы) повлияет на ток. В примере изменение дано по току холостого хода, по желанию для рабочего тока можно посчитать так же. Подсчет сделан для 20 град. Цельсия, на практике возможно разница будет более заметна чем 0,3 миллиампера, так как будет влиять нагрев на изменение омического (активного) сопротивления.

Подождём в чём причина до выяснения ...

От Себя скажу из практики .... При перепутывании начал фаз ( а именно одной ) у скоростника на 24 паза ... мотор просто не выходит на свои обороты ... а если вывернута двойка ( пол фазы ) мотор работает с характерным ,,визгом ,, то есть не в режиме и это нельзя не заметить ....

Цитата от bigfoot2 - (Нет евген, обрыв проводника в витке не будет заметен. Подобная тема поднималась здесь на форуме в связи с составлением витка из проводников заметно разного диаметра и почему так делать не желательно.

Нет не совсем разобрались на сколько помню ...

Почему Ваши формулы отличаются от классических из Моей таблицы ... дайте источник Ваших расчётов пожалуйста . Почему разночтение в законе Ома для переменной сети ...

Что касается разных диаметров в параллель ... то из литературы и практики совершенно другие данные ...

Привозили мотор 15 квт . намотанный в 3 провода ... самый тонкий был 0,56 , самый толстый 1,56мм. , третий не помню ... давно было ... больше 30 лет ... кстати тонкие провода не перегретые были ...

А может быть всё гораздо проще. Напряжение по фазам меряли?

Формулы, приведённые в обоих постах правильные, вот только использовать их надо правильно, иначе можно уподобиться той самой мартышке с очками из известной басни Крылова.
Евген, в приведённой вами таблице даны формулы для расчёта сопротивлений обмоток в целом двигателе, а речь идёт о двух параллельных провода с разным сечением.
Допустим в витке 2 провода, один из них сечением в 2 раза меньше. При постоянном токе естественно сопротивление меньшего провода будет в 2 раза больше, а ток в 2 раза меньше, в итоге плотность тока в обоих проводах будет равной.
При переменном токе картина другая, а именно добавляется индуктивное сопротивление.которое не зависит от сечения, а зависит от числа витков и оно равно для обоих проводов, а значит и индуктивно сопротивление для них равно в обоих проводах и при этом во много раз больше активного. Таким образом суммарное (комплексное) сопротивление обоих проводов практически одинаковое, соответственно и ток одинаковый, а вот плотность тока в тонком проводе в 2 раза больше.
Эта тема действительно раньше рассматривалась, тогда на меня посыпались обвинения (все от так называемых славянистов) уверявших в ошибочности моих утверждений и сообщали что встречали якобы заводские моторы с большой разницей диаметров Но это скорее всего мне в пику за то что я обвинял их кумира Дуюнова в некомпетентности.
Евген, у вакс наверняка много справочников, дайте фото из справочника где провода в витке отличаются больше чем на одну ступеньку , И не козыряйте стажем, иногда нужны ещё и систематизированные знания.

Далеко ходить не будем ...а именно дальше нашего форума ...

Примеры пересчёта подчёркнуты ...

Я просил фото из справочника с таблицей заводских обмоточных данных в которой есть обмотка с витками где параллельные провода различаются по диаметру больше чем на одну ступень.
А с этим опусом я знаком, его написал видимо человек не знаком с электротехникой, остановился на арифметике с расчётом площади круга.
На форуме кой чего не мало можно найти, один Дуюнов со своими последователями столько лапши людям навешал, только уши подставляй.
Но, как говорится, надо уметь фильтровать базар, а для этого знаний арифметики недостаточно.

Вы просто лукавите ... прося такие обмоточные данные ....

и тем не менее таблицы перерасчёта с разными диаметрами проводов есть ...

Попробуйте доказать что это не правильно ...

А на счёт перехода на личности с обвинениями ни чем не подкреплёные ... это Мы уже читали и не раз ...

Пожалуйста не отклоняемся от темы ...Думаю это интересно и не только Мене...

П.С. На счёт Дуюнова .... у него завод построен новый а у Вас ...

Пока нет таблицы, продолжать разговор нет смысла.

Начнём с Кокорева...