Форум для обмотчиков электродвигателей

Всем доброго времени суток. Имеется вопрос к специалистам в области ремонта грузоподъемных электромагнитов. Поступил в ремонт советский электромагнит М-42Б с полностью извлеченной старой обмоткой (т е восстанавливать, изолировать уже не чего)! Хотим заменить всем известную технологию намотки медной плоской шиной состоящей из 4 секций, прямоугольным алюминиевым проводом АПСД (ведь шайбы М-21,22 мотались именно так, правда проводом ПСД). В прошлом сталкивались с ремонтом шайб немецкого производства намотанными АПСД с примерно такими же размерами как М-42Б (ключевое слово "примерно"), но там мы просто извлекали старую обмотку, считали витки и замеряли провод, а здесь старой намотки нет! Так чисто теоретически предполагаю, что для сохранения нужных магнитных свойств и токов шайбы, необходимо сохранить количество витков и сопротивление обмотки, но все же есть какие то подводные камни.
Так вот вопрос: есть ли какая либо методика подбора необходимого провода? Сам я конечно попытался рассчитать вес, сечение (мм х мм) и длину провода, но по факту получилось, что когда я подобрал провод такой, чтоб он заполнил полость для наматывания катушки (с учетом изоляции) и необходимое сопротивление, для сохранения нужного тока, вышло что его длины не хватает для наматывания нужного количества витков!!! Если уменьшать сечение, то следовательно увеличится сопротивление (что недопустимо), если увеличивать сечение, то нужное количество витков просто не влезет в полость. Прям замкнутый круг какой то!

Здравствуйте!

Полезная книжка
Грузоподъемные электромагниты и их ремонт. Е.Э. Южный, 1974

номер 396

http://www.biblem.ru/biblioteka_elektromontera.html

в книжке нет пересчета, но о ремонте и данные.

В вашем случае, видимо никак не решить проблему. Если нет места под увеличенное сечение, при пересчете меди на алюминий. Пересчитывать весь электромагнит под новую, иную обмотку отличную от оригинальной, с сохранением магнитных свойств мне представляется не разрешимой задачей.